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我等的車還會不會來？ 楊岳 繪

近年來，隨著吉首市城市框架不斷拉大，老城區(qū)、乾州新區(qū)、湘西高新區(qū)和高鐵新城協(xié)同發(fā)展，城市公共交通作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在拓展線路、增加運力、提升服務(wù)等方面持續(xù)發(fā)力，為城市擴容提質(zhì)提供了有力支撐。

然而，在城市建設(shè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的同時，部分公交線路的服務(wù)水平卻未能同步提升，與市民日常出行需求之間存在一定差距?！暗炔黄?、用不上、白開行”成為不少市民對部分線路的普遍反映。優(yōu)化公交運營時間、增加發(fā)車頻次、科學(xué)設(shè)置站點，已成為市民呼聲較高的現(xiàn)實需求。

以連接吉首老城區(qū)與高鐵新城的22路公交線路為例，該線路開通近4年來，根據(jù)高鐵運營時刻持續(xù)優(yōu)化調(diào)度安排，基本滿足了旅客與市民的接駁需求。然而，同期開通、同樣以吉首東站為終點的21路、23路公交線路，卻在連接雅溪片區(qū)、湘西高新區(qū)與高鐵新城方面表現(xiàn)乏力。盡管客流量存在差異，但運營時間止于下午6時30分、單程僅配置3輛車開行等現(xiàn)實因素，直接導(dǎo)致市民“等車難、乘車難”。

同樣存在運營短板的是7路公交線路。該線路沿途有州民中、雅思初中、乾元小學(xué)、溶江中小學(xué)等多所中小學(xué)，誠信御景園、幸福里、名門江山、溶江小區(qū)等大型居民小區(qū)和州人民醫(yī)院、市公安局、州人民法院、州行政中心等行政單位，是一條典型的高需求通勤線路。然而，目前該線路最晚運營至下午6時30分，恰恰錯過了下班、放學(xué)的高峰時段。此外，發(fā)車間隔過長、單程僅3輛車運行，也使得市民在出行中常?！巴嚺d嘆”，線路運營效率與服務(wù)功能未能充分釋放。

城市公交是市民出行的代步工具，更是衡量城市文明與公共服務(wù)水平的重要標(biāo)尺。在吉首城市能級不斷提升的背景下，公共交通系統(tǒng)也需與時俱進。有關(guān)部門應(yīng)開展廣泛的調(diào)研，收集并結(jié)合城市實際發(fā)展與市民反饋意見，系統(tǒng)優(yōu)化運營時間、調(diào)整車輛頻次、完善線路布局，逐步培育穩(wěn)定的乘客群體，推動公交線路健康可持續(xù)發(fā)展，使其真正成為便民利民、暢通城市的流動風(fēng)景線。

袁吉美